1.現(xiàn)代航空制造業(yè)對(duì)材料的應(yīng)用
  目前航空裝備向著輕量化方向發(fā)展，即材料必需具有高強(qiáng)度要求下材料要盡量輕。這與宇航工業(yè)和產(chǎn)品的工作環(huán)境與產(chǎn)品完成的各種任務(wù)要求有關(guān)。這樣我們就會(huì)大量應(yīng)用強(qiáng)度高、重量輕的材料，如鈦合金材料，碳纖維。由于飛行器高速飛行產(chǎn)生大量的熱，這就需要各種耐熱材料，如耐熱涂料、金屬陶瓷等。為了延長(zhǎng)取得航空器滯空時(shí)間，取得更好戰(zhàn)術(shù)效果，提高能效比，需對(duì)未來(lái)超導(dǎo)材料、石墨烯材料、隱身材料進(jìn)行研究和應(yīng)用。另外，電子設(shè)備上使用納米級(jí)大規(guī)模積成電路及相關(guān)電子產(chǎn)品，以提高處理信息的效率；用機(jī)載探測(cè)設(shè)備探測(cè)距離。
  2.現(xiàn)代航空制造業(yè)對(duì)機(jī)器人技術(shù)的應(yīng)用
  目前我國(guó)工業(yè)機(jī)器人主要是滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且主要應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)，包括焊接、檢測(cè)、搬運(yùn)、研磨拋光和裝配等復(fù)雜業(yè)作業(yè)，在其他領(lǐng)域仍有發(fā)展的空間和市場(chǎng)前景。我們可以抓住《中國(guó)2025規(guī)劃》和國(guó)家“十三五”規(guī)劃中對(duì)工業(yè)機(jī)器人和航空制造業(yè)支持。結(jié)合各自的特點(diǎn)在航空制造業(yè)中對(duì)發(fā)展機(jī)器人技術(shù)和數(shù)控機(jī)床技術(shù)，使其在制造、航空器裝配上發(fā)揮機(jī)器人技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，提高航空產(chǎn)品質(zhì)量和效率。
  3.現(xiàn)代航空制造業(yè)對(duì)高速加工技術(shù)的應(yīng)用
  高速切削技術(shù)具有加工效率高、切削負(fù)荷低、傳入工件的切削熱少及加工變形小等顯著優(yōu)點(diǎn)，20世紀(jì)90年代中期已成功應(yīng)用于航空制造業(yè)，并取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
  飛機(jī)結(jié)構(gòu)件中有很多薄壁件及難加工材料，在加工中極易產(chǎn)生變形。航空零件復(fù)雜，其加工余量大，結(jié)構(gòu)件尺寸精度和表面粗糙度質(zhì)量要求較高，高速切削加工飛機(jī)薄壁零件有助于降低切削力，減小切削變形，提高加工精度和加工效率。高速切削時(shí)切屑排出速度快，切屑可帶走大部分切削熱，使散熱效率提高，減小工件表面的切削熱。
  4.現(xiàn)代航空產(chǎn)品的3D打印技術(shù)的應(yīng)用
  3D打印技術(shù)實(shí)屬于增材制造技術(shù)，它以低成本和短周期的特性，能滿(mǎn)足制造中超大、超厚和復(fù)雜型腔等特殊結(jié)構(gòu)及極其復(fù)雜外形的中小型零件的加工需要，已經(jīng)成為現(xiàn)代航空航天等產(chǎn)品制造工藝先進(jìn)性的重要標(biāo)志之一。
  鈦合金、高溫合金和超高強(qiáng)度鋼等大型復(fù)雜整體高性能金屬結(jié)構(gòu)件的激光（電子束）快速成型技術(shù)，以金屬粉末為原料，通過(guò)激光熔化堆積，從零件數(shù)模直接完成全致密和整體復(fù)雜的高性能金屬零件近凈成型。與傳統(tǒng)鍛造技術(shù)相比，具有無(wú)需鍛造設(shè)備及鍛造模具，材料利用率高、周期短、成本低、柔性高及相應(yīng)快等特點(diǎn)，該技術(shù)在飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等的研制中有著重要的應(yīng)用前景。
  美國(guó)RLM工業(yè)公司利用3D打印技術(shù)制造“愛(ài)國(guó)者”防空系統(tǒng)齒輪組件，其制造成本由原來(lái)傳統(tǒng)工藝的2～4萬(wàn)元減低到1250美元。通用電氣公司采用3D打印技術(shù)制造發(fā)動(dòng)機(jī)鈦合金零件，使每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)成本節(jié)省了2.5萬(wàn)美元。
  葉盤(pán)是發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要部件，整體葉盤(pán)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子葉片和輪盤(pán)形成一體，可以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減輕質(zhì)量，并可以提高氣動(dòng)性能。貴陽(yáng)黎陽(yáng)航空動(dòng)力有限公司采用激光快速成型工藝，成功研制出了符合性能要求的鈦合金整體葉盤(pán)。
  3.大長(zhǎng)徑比、難加工材料薄壁殼體類(lèi)零件自動(dòng)化智能化制造的解決方案
  我公司加工部分難加工零件大長(zhǎng)徑比L/D＞10～15，直徑80～120壁厚1～15mm薄壁殼體類(lèi)。材料為不銹鋼、鋁合金、鈦材料和高強(qiáng)度鋼材質(zhì)，加工部位為筒狀零件的外圓面和內(nèi)表面，加工內(nèi)容是在薄壁殼體外圓上開(kāi)孔、加工窗口、攻螺紋及孔內(nèi)壁反拉孔等內(nèi)容，主要使用設(shè)備為數(shù)控車(chē)、數(shù)控銑、線(xiàn)切割等設(shè)備。
  該類(lèi)零件加工的難點(diǎn)主要有三點(diǎn)：①加工材料特殊多為難加工材料刀具切削效率低、刀具壽命差，極易影響產(chǎn)品尺寸的一致性和外觀(guān)質(zhì)量。②大長(zhǎng)徑比L/D＞10～15、直徑80～120mm、壁厚1～15mm的薄壁殼體類(lèi)零件加工中零件容易變形，裝夾測(cè)量困難。③零件加工部位幾何尺寸及形狀和加工要素相互之間，位置公差要求較嚴(yán)。